Heavy Haul of Fame Recipients - 2011

Joseph Halousek,

Joseph was inducted into the Heavy Haul of Fame at the IHHA Conference in Calgary, Canada in June 2011. He emigrated from Czechoslovakia to Canada in the 1960’s. He acquired his PhD in Canada and joined the Canadian Pacific’s Research Department.

Monumental in establishing the new discipline of tribology, the study of wear and fatigue of materials, to the railway context. Defined the understanding of length wavelength rail corrugations and applied laser measurement technologies to wheelset angle of attack and bridge pier displacements.

Moved to Canada’s National Research Council in Vancouver, as head of the Vehicle/Track Systems department. Built and led a group of experts that arguably has contributed more to the advancement of technology and applications of wheel/rail science to railway systems globally than any other group in the world.

World’s most important “bridge” in 50+ years between academia and the sciences of metallurgy, lubrication, and vehicle dynamics on one hand, and practical wheel/rail applications for the rail industry on the other hand. Took the theories of Kalker and K.L. Johnson farther along in practical application than any other. Demonstrated role-model competence and performance throughout his career in seeing clearly through contradict­ory experimental evidence and theories to find correct interpretations and practical solu­tions. Set the standard for all other researchers and practitioners in the field worldwide for a gen­era­tion.

Father of the industry standard practice of preventive rail grinding to low stress rail template designed for conformal contact, and used by most North American heavy haul railroads, notwithstanding strong and widespread advocacy to the contrary. Preventive grinding is the defining philosophy behind IHHA’s Guidelines for Best Practice: Wheel and Rail Interface Issues. Originator and father of rail profiles from the factory that minimize material removal after installation, now incorporated in AREA standards and representing the most popular profile in North America heavy haul service. Originator and father of wheel profiles that minimize rolling contact fatigue failure, leading the industry by at least a decade.

Industry expert partner in the seminal development of the science of Total Friction Management, which has become the best practice standard for control of wear and energy consumption from wheel and rail contact, incorporating optimal gauge face lubrication with top of rail friction modification.

Frequent and profound contributor to heavy haul railways around the world, having consulted to heavy haul railroads in 11 nations of the world, and 14 rail transits worldwide.

Pioneer in integrating the science of Wheel/Rail Interaction as practiced by the Contact Mechanics academic community to practical applications in reduction of rail and wheel wear, fatigue and concomitant energy consumption. 

Joseph a été intronisé au Heavy Haul of Fame lors de la conférence IHHA à Calgary, Canada en juin 2011. Il a émigré de la Tchécoslovaquie au Canada dans les années 1960. Il a obtenu son doctorat au Canada et s’est joint au département de recherche du Canadien Pacifique. Monumental dans l'établissement de la nouvelle discipline de la tribologie, l'étude de l'usure et de la fatigue des matériaux, dans le contexte ferroviaire. Défini la compréhension des ondulations de rails de longueur d'onde et des technologies de mesure laser appliquées aux angles d'attaque des roues et aux déplacements des piles de ponts. Il a été muté au Conseil national de recherches du Canada, à Vancouver, à la tête du département Systèmes de véhicule / chenilles. Construit et dirigé un groupe d'experts qui a sans doute contribué davantage à l'avancement de la technologie et des applications de la science roue / rail aux systèmes ferroviaires à l'échelle mondiale que tout autre groupe dans le monde. Le «pont» le plus important au monde depuis plus de 50 ans entre le monde universitaire et les sciences de la métallurgie, de la lubrification et de la dynamique des véhicules, d’une part, et les applications pratiques rail / rail pour l’industrie ferroviaire, d’autre part. Pris les théories de Kalker et K.L. Johnson est plus avancé que quiconque dans la pratique. Tout au long de sa carrière, il a démontré une compétence et des performances de modèle de rôle, en voyant clairement à travers des preuves expérimentales et des théories contradictoires pour trouver des interprétations correctes et des solutions pratiques. Établissez la norme pour tous les autres chercheurs et praticiens du domaine dans le monde entier pendant une génération. Précurseur de la pratique courante du secteur en matière de meulage préventif des chemins de fer sur gabarit de rail à faible contrainte conçu pour un contact conforme, et utilisé par la plupart des chemins de fer de transport lourd en Amérique du Nord, malgré le plaidoyer fort et général en faveur du contraire. Le meulage préventif est la philosophie qui sous-tend les directives de l’IHHA relatives aux meilleures pratiques: problèmes d’interface roue-rail. Créateur et père des profilés de rails de l'usine qui minimisent l'enlèvement des matériaux après l'installation, désormais intégré aux normes AREA et représentant le profil le plus populaire dans les services de transports lourds nord-américains. Profils initiaux et patrons des roues qui minimisent les ruptures par fatigue lors du contact de roulement, en tête du secteur depuis au moins une décennie. Contributeur fréquent et profond aux chemins de fer lourds dans le monde entier, après avoir consulté des chemins de fer lourds dans 11 pays du monde et à 14 transits ferroviaires dans le monde entier. Pionnier dans l'intégration de la science de l'interaction roue / rail telle que pratiquée par la communauté universitaire de Contact Mechanics dans des applications pratiques de réduction de l'usure, de la fatigue et de la consommation d'énergie concomitante des rails et des roues.